Verdák és önazonosság

(Reakció erre: Joga utan egy kis vanilla szex)

A legjobb viták azok, amikben a felek nagyjából egyetértenek.
Ez is egy ilyen írás.

Olvtársunk nagyon tanulságos, és partnerkeresői szemszögű emberismeretet bővítő írásából...
Zárójel
Okosabbtól, ügyesebbtől, tehetségesebbtől tanulni sosem szégyen - akkor sem, ha ő egyébként porcukorral eszi a káposztás tésztát, míg mi tudjuk, hogy az igazság letéteményesei azok csakis borssal (t)ehetik.
Vagy fordítva.
Zárójel bezárva

Szóval a hivatkozott írásból azt vinném tovább, hogy a vaníliák ("rendesszexet" űzők, akarom mondani, akik szeretik AZT) önazonosak, nem kötnek kompromisszumot, bezzeg a kinkyk ("furcsaszexet" űzők) hányszor megalkusznak.

Nos, azon túlmenően, hogy az előbbiektől is hányszor hallani, hogy "nincs a világon egy rendes férfi", ennek van egy érthető oka.
Ezt autós példával fogom szemléltetni, mert manapság nagyjából mindenki autózik a kicsit is fejlett világban, megvan a vezetői engedélye.
(Kajakra? Nem, személygépjárműre.)
Vannak - kevesen - megrögzötten nem vezetők, de hát igazi és tartósan aszexuálisok is vannak.

Milyen autót akar a legtöbb ember? (Nem az átlagember, hiszen mindnyájan különbözők vagyunk.)
Legyen neki kereke, 4 ajtaja, hogy lehessen menni vele munkába, kirándulni, hozni-vinni a gyerekeket, a korhoz mérten jól fogyasszon, megfelelően menjen az AUTÓPÁLYÁN, lehessen a tükörre szagosítót akasztani, ne kelljen túl sokat költeni a javításra, meg ilyenek.
Nyilván vannak egyéni eltérések, hogy én márpedig
- csak németet, csak japánt, mert azok tudják
- franciát vagy olaszt, mert az stílusos
- szürkét nem (vagy éppen: csakis szürkét)
- olyan kinézete legyen, mintha (lehessen vele villogni a haverok előtt)
- nagyot és magasat - vagy éppen kicsit és cukit (sok apró zsebbel és tükörrel odabent)!

Nos, ezt a világ autóiparának nagy része képes kiszolgálni, teljesíteni.
Megrendeled, elmész, kifizeted. A használtautóponthu-n 15216 találat, hogy az auto.de és társairól ne is beszéljünk.
Szóval NEKIK könnyű. Önazonosan vesznek személygépjárművet.

És vannak, akik egy kicsit mást akarnak.
- Legyen képes átmenni a sáron! Ne csak magas építésűnek látsszon, hanem jók legyenek a terepszögek!
- Igazi négykerékhajtás, valódi felező és igazi differenciálzár legyen benne! (Sőt, ne csak hídzár, hanem 3 differenciálzár!)
- Szépen röfögjön, amikor rezonál a gáz a kipufogóban! (2T Trabantosok előnyben...)
- Akármikor legyorsuljam a többieket az Óceánárok utcában! (Vagy Kecskemét-Matkópuszta felé, stb.)
- Ki tudjak menni vele a PÁLYÁRA! És ezalatt nem az M1-M3-M7-et kell érteni, hanem a
Pannóniaringet, Hungaroringet, vagy akár Monzát és Nürburgringet.
- Ültetett legyen, és a tuningolt, valódi hangolású futómű, hogy ne legyen keresztlengés; Hogy azt a bizonyos 60-as kanyart ne 92-vel, hanem 95-tel tudjam bevenni, ott a Kápolna utcában!
- Farhajtásos legyen!
- Élénkpiros legyen!
- "Katonai zöld" álcázószínű legyen!
- Olyat akarok, amilyennel a németek mentek 1942-ben, mert "2.világháború-autista" vagyok, és különben is, menő! (Netán még féllánctalpas, stb.)
- Régi orosz szörnyet akarok (lehetőleg benzinkúttal)!
Ezek persze (a Kraz-tól a Zil-en és az GAZ/UAZ-okon át a Dnyepr és Ural márkájú csodákig) német vagy amerikai konstrukciók átdolgozásai a tajgára meg a sztyeppére, de ez most mellékes. Cirill betűs és kész.
- Úszóképes (?!) legyen!
- Ronda legyen! Citroen CV2 "kacsa", pl.
- Öreg amerikai legyen, lehetőleg fecskefarokkal és V8-as rotyogással! (Elvis Presley életérzés.)
- kétütemű svéd legyen! (Lena Olin...:) )
- Csillagmotoros (!) legyen!
stb.

Ahány igény, annyiféle.
De tényleg.
Egy ember ennek csak egy kis szeletét akarja.

Nos, ezekre már "kicsit" kevesebb a találat.
Meg a véges pénz.

És ott van az, hogy ezek az emberek sem tudnak 5-10 kocsit tartani a garázsukban, különböző célokra.
Nincs elég pénzük megvenni a vágyottat.
Azt egyet pont elviszi valaki az orruk elől.
A felújítási projektekre vagy pénz nincs, vagy idő. Esetleg egyik sem.
Ott rohadnak valakinek az udvarán. A lakatos vagy ráér, vagy nem, az alkatrész nem föllelhető.
Sokba kerül rá a különleges gumi (abroncs). Speciális fékolaj vagy adalék kell bele.
Időnként meg csak nyálcsorgatás van a totalcar veterános rovatán, meg pár márkatalálkozón.

És közben nekik is autózni kell a mindennapokban.
Mert át kell menni dolgozni minden nap a szomszéd faluba/kisvárosba. (Ráadásul a geci cégtulaj nem téríti a teljes összeget, szóval a fogyasztással fillérezni kell.)
Vinni kell a gyerekeket. (A házastársunkat orvoshoz, stb.)
Időnként bútort kell hordani vagy tűzifát, fel kell akasztani rá az utánfutót.
Esetleg teríteni az árut.
Minden hónapban van 2 alkalom, amikor le kell nyomni egy seggel 1500 km-t, és haladósan.
És így tovább.
Szóval autózni kell, mert élni kell!

És hiába, hogy elvileg ott a Volán meg a MÁV (netán a Deutschebahn, stb.);
Ekkor autósunk megvonja a vállát, és addig is megveszi és használja azt, ami van, amit lehet, és amit muszáj.
A 12 éves szürke Toyotát. Valami tizenéves németet, vagy lízingel egy új 5 ajtós európait (fiatfordfrancia). Egy unalmas kombit, pezsgőbarna (sőt, bézs /beige/) színben.

Röviden: megalkuszik.
Annyi szerencséje van a párkereséshez képest, hogy nem kell nézni, hogy a kocsi mit akar, mert annak nincs akarata és lelke.
(Bár a nagyapám mindig azt mondta, hogy a gépeknek lelke van - de ebbe most ne menjünk bele!)

Hát, talán ezért alkusznak meg a "ferdék" is. Mert valami kell.
Annyi, hogy a fenti autós vágyakat elvileg nem nézi ki magából a többségi társadalom, nem félsz vele szégyellősen előállni.
(De azért a rokonságban, házasfelek között téma tud lenni, hogy "mert a te hobbidra annyi minden elmegy, te önző dög! És különben is, mit mondanak a többiek!")


Aztán az életpálya végére csak annyi jut sokszor, hogy:
Kényelmes legyen az ülése, mert fáj, ill. nem bírja már a seggem/derekam.
Legyen az kocsi vagy szex.